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央媒看安徽|《光明日?qǐng)?bào)》關(guān)注安徽合肥市：“快遞鐵哥”使命必達(dá)
時(shí)間：2024-02-05 來源：“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”安徽學(xué)習(xí)平臺(tái) 作者：
“叮當(dāng)，叮當(dāng)……”1月29日凌晨，氣溫-6℃，寒氣逼人。在安徽合肥工務(wù)段運(yùn)輸車間軌道車庫內(nèi)，陣陣敲擊聲打破了夜的寧靜。
47歲的軌道車司機(jī)朱丙華頭戴安全帽，身穿黃色工服，左手持?jǐn)z像手電筒，右手緊握檢查錘，正在對(duì)軌道車24處重點(diǎn)部件進(jìn)行作業(yè)前檢查，不一會(huì)兒，他額頭沁出汗珠。當(dāng)天，他和車組成員要駕著軌道車從軌料基地運(yùn)送12根鋼軌到合肥東站，再連夜到另一站回收廢舊軌料。
隨著春運(yùn)來臨，列車開行密度加大，車次增多，鋼軌受沖擊碾壓后容易產(chǎn)生磨耗和擦傷等病害，到達(dá)使用壽命，就需要及時(shí)更換。軌道車司機(jī)要提前把新的鋼軌、水泥枕等軌料運(yùn)送到施工地點(diǎn)附近，并及時(shí)回收廢舊軌料。“我們就是鐵路線上的‘快遞員’，運(yùn)送的‘郵件’就是這些‘鐵家伙’。”該運(yùn)輸工區(qū)副工長鄭程打了個(gè)比方。
12時(shí)30分，調(diào)度命令下達(dá)。隨著一聲長長的笛鳴聲，司機(jī)張德凱啟動(dòng)軌道車，載著嶄新的鋼軌從軌料基地出發(fā)，前往合肥東站。“駕駛軌道車要眼觀六路、耳聽八方，每遇到一架信號(hào)機(jī)，駛過一組道岔，穿過一條曲線，司機(jī)和副司機(jī)都要手比口呼，確認(rèn)信號(hào)、加強(qiáng)瞭望，還要密切觀察機(jī)車信號(hào)和各種儀表，根據(jù)語音提示及時(shí)調(diào)整動(dòng)力、剎車，保證合理速度。”張德凱介紹。
通常情況下，每次作業(yè)由兩臺(tái)軌道車編成一組，每臺(tái)車由司機(jī)、副司機(jī)兩人駕駛。這次朱丙華擔(dān)任另一臺(tái)軌道車司機(jī)，遇到上坡地段或運(yùn)送貨物較多導(dǎo)致動(dòng)力不足時(shí)，還需要再補(bǔ)充動(dòng)力。
16時(shí)50分，他們駕駛軌道車緩緩駛進(jìn)合肥東站，到達(dá)指定地點(diǎn)。59歲的起重工王保軍緊盯吊鉤，操作吊車操作桿，緩緩起吊，將新軌料平穩(wěn)放下。“以前，我們的軌道車很簡陋，上下軌料都是靠人扛繩拉。現(xiàn)在裝備更新，只需操作拉桿，就能精準(zhǔn)吊裝軌件。你看，車?yán)镞€配了冰箱、空調(diào)，段里這樣的‘豪華房車’有26臺(tái)呢！”王保軍笑著說。
“郵件”發(fā)送完畢，天色漸晚。王保軍忙碌著準(zhǔn)備晚飯。“今晚吃紅燒肉，我的手藝工友們吃不膩！”王保軍頗為得意，他還從家里帶來了糖蒜、香腸、臘肉，在桌上一字碼開。今年是王保軍參加的最后一個(gè)春運(yùn)，談及40年來的工作，他神情復(fù)雜，緩緩地說：“小年輕說咱這一行是‘?dāng)[渡俠’，咱也不懂，總歸鐵路平穩(wěn)、旅客平安就好。”
吃罷晚飯，笛鳴聲再次響起，軌道車向西駛?cè)ィг跐鉂庖股小?/span>
責(zé)任編輯：李 悅
執(zhí)行編輯：柏 堯
